새로운 에너지 전기 자동차 모터 드라이브 시스템의 성능에 관한 연구

키워드 : 새로운 에너지 전기 자동차; 모터 드라이브 시스템; 성능

1. 새로운 에너지 전기 자동차 모터 드라이브 시스템 성능 요구 사항
새로운 에너지 전기 자동차의 성능은 주로 모터 제어 시스템, 전원 공급 장치 및 모터 드라이브 시스템에 따라 다르며, 모터 드라이브 시스템은 전기 자동차에 전원을 공급하는 시스템이며 전기의 정상적인 작동을 보장하는 핵심 부분입니다. 차량, 우수한 모터 드라이브 시스템에는 다음과 같은 요구 사항이 필요합니다. 첫째, 전기 자동차 구동 시스템의 비용과 내부 연소 엔진 시스템의 가격은 어린이와 비슷하며 가격은 상대적으로 낮습니다. 성능이 우수하고, 순간 전력이 크고 광범위한 일정한 전력과 시작 토크를 가지고 있으며, 가속을 빠르게 달성 할 수 있습니다. 둘째, 더 큰 순간 전력과 더 넓은 일정한 전력 및 시작 토크를 사용하여 더 나은 성능을 가져야하며, 가속도, 세 번째, 광범위한 속도 조절, 저속 작동은 지속적으로 전력 면적에서 시작될 수 있습니다. 평평한 도로 정상 운전의 자동차가 범위를 개선 할 수 있도록 토크와 고속을 갖습니다. 넷째, 최고의 용량 활용률을 통해 특정 환경에서 최적의 기계적 효율과 운동 효율을 달성 할 수 있으며 전기 자동차의 에너지 효율을 효과적으로 증가시킬 수 있으며 다양한 환경에서 자동차의 원활한 작동을 보장 할 수 있습니다.

2. 새로운 에너지 차량 Driv e 모터 의 주요 기술 분석
전력 시스템과 구동 시스템이 함께 새로운 에너지 차량의 전력 시스템을 형성하므로 전력 시스템은 새로운 에너지 차량의 구동 범위 및 운영 비용을 제어하는 ​​핵심 부분입니다. 전기 자동차의 전력 성능은 주로 컨트롤러, 구동 모터 및 변속기로 구성된 구동 시스템에 따라 다릅니다.
드라이브 시스템에서 가장 중요한 구성 요소는 드라이브 모터입니다. 드라이브 시스템이 자동차의 핵심 구성 요소라는 것을 알 수 있으므로 드라이브 시스템의 성능을 향상시키고 새로운 에너지 차량의 전력 시스템이 새로운 에너지 차량의 효과적인 개발의 열쇠입니다.

2.1 DR IVE MOTT T E C H N LOCITY
현재 DC 모터 드라이브 시스템 및 AC 모터 드라이브 시스템은 새로운 에너지 차량에 적용되는 두 개의 전기 구동 시스템입니다. DC 모터 드라이브 시스템의 구동 시스템은 DC 드라이브 시스템으로도 불리는 DC 모터를 사용합니다. DC 모터를 사용하여 DC 모터는 더 많은 장점이 있습니다. 예를 들어 DC 모터는 더 나은 기계적 특성, 쉬운 속도 조정, 성능이 우수하며 제어하기 쉬운, 적시성이 있습니다. 그러나 DC 모터는 더 낮은 비용과 성숙한 기술 등을 가지고 있습니다. 예를 들어, DC 모터의 브러시 및 정류자는 웨어러블 부품이며, 착용 후 사람의 정기적 인 유지 보수가 필요합니다. AC 유도 모터 드라이브 시스템의 구동 시스템은 AC 유도 모터이며 AC 드라이브 시스템이라고도합니다. DC 모터와 비교할 때 AC 모터는보다 효율적이고 신뢰할 수 있으며 유지 보수가 필요하지 않으며 식기가 쉬우 며 일반적으로 서비스 수명이 더 길다.
다양한 모터 중에서 영구 자석 모터는 가장 높은 전력 밀도를 갖습니다. 영구 자석 동기식 드라이브 시스템의 구동 모터는 브러시리스 DC 모터 (BLDCM)와 3 상 영구 자석 동기 모터 (PMSM)로 구성되어 있으며 크기가 작고 체중이 가벼우 며 효율이 높고 특수 인력이 필요하지 않습니다. 유지 보수를 위해 새로운 에너지 차량에서 사용되었습니다.
스위치 꺼리는 마지 모터 드라이브 시스템의 모터 구조는 유도 모터보다 효율이 높고 단순하고 신뢰할 수있는 더 높은 효율성을 가지며, 로터는 와인딩이 없으므로 자주 전진 및 역전 및 충격 하중에 더 적합합니다. 이 시스템은 광범위한 속도 조절, 저속의 대형 토크 및 제동 에너지 피드백으로 인해 새로운 에너지 차량에 잘 사용되었습니다. 그러나이 시스템의 단점은 생성 된 진동 노이즈가 크다는 것입니다.

2.2 드라이브 모터 제어 기술
Drive Motor Control 기술은 현재 넓은 속도 범위, 넓은 토크 변화 및 전체 작업 조건의 효율성 향상된 드라이브 제어 시스템을 향해 개발 중입니다. DC 모터 드라이브 모터 드라이브 시스템으로서 드라이버 회로는 Chopper Control을 사용하고 AC 유도 모터 제어 인버터는 DC 드라이브 시스템과 비교하여 더 복잡합니다. 반면에 빠른 속도 성능을 얻으려면 마이크로 프로세서의 더 나은 성능을 사용해야 할 필요성 외에도 인버터에서 벡터 제어 모드를 취해야합니다. 복잡한. 전자 기술의 빠른 개발로 인해 AC 시스템에 적용되는 인버터 기술도 점점 더 성숙 해지고 있습니다.
영구 자석 브러시리스 동기 모터는 공간 에어 갭 자기장의 분포에 따라 사각형 파형 영구 자석 브러시리스 DC 모터 및 사인파 타입 영구 자석 브러시리스 DC 모터로 나눌 수 있습니다. 영구 자석 브러시리스 동기식 모터의 속도를 조절하는 기본 방법은 주파수 제어입니다. PWM 헬리콥터 제어 IGBT 인버터는 이제 토크의 제어를 더욱 강화하기 위해서는 모터 조절 제어를 증가시켜야합니다. 토크의 변동을 늦추십시오.
새로운 에너지 차량의 구동 시스템에서 스위치 꺼리는 모터 (SRM)의 고정자 및 로터는 볼록한 폴 구조에 속하며, 이는 상대적으로 간단한 제어 장치가 있으며 볼록 끝에서 각 단계의 여기 단계를 설치하면됩니다. 고정자의 경우 로터 위에는 와인딩이 필요하지 않습니다. 그러나 토크 맥동이 크고 생성 된 노이즈가 높습니다. 인버터 및 모터 리드 와이어는 고정자 캠의 수에 의해 결정됩니다. 현재는 실제로 널리 사용되지는 않지만 기술이 개선되면서 새로운 에너지 차량에 점차 적용되었습니다.

3. 새로운 에너지 전기 자동차 모터 드라이브 제어 시스템
우수한 드라이브 시스템은 새로운 에너지 전기 자동차의 원활한 작동을 보장 할 수 있으므로 새로운 에너지 전기 자동차를 제조하는 과정에서 전기 자동차가 우수한 작동 효과를 갖도록 우수한 드라이브 제어 장치와 일치해야합니다. 벡터 제어 (VC) 및 DTC (Direct Torque Control)는 구동 제어에 사용되는 유닛의 일반적인 조합으로 제어 과정에서 자동차의 원활한 작동을 보장하고 오류를 효과적으로 피할 수 있습니다. 따라서 벡터 제어 및 직접 토크 제어의 제로 수를 기록하려면 벡터 제어 및 직접 토크 제어 비교 데이터 사양에서 직접 토크 제어가 질량 제어보다 매끄 럽습니다. 전력 장치 스위치 주파수 관점에서 벡터 제어가 유리한 점 : 시스템 복잡성 분석에서 벡터 제어 및 직접 토크 제어가 제대로없고, 벡터 제어는 낮은 시스템 속도에서 잘 작동하며 직접 토크 제어가 충분히 부드럽 지 않으며 직접 토크를 통해 시스템 시작 성능에서 벡터 제어가 매끄럽고 유리합니다. 제어 차량은 차량의 마모가 더 커지고, 벡터 제어는 직접 토크 제어와 비교하여 더 작은 시스템 토크 펄스를 가지며, 벡터 제어는 직접 토크 제어보다 더 넓은 속도 제어를 갖습니다. 요약하면, 직접 토크 제어와 비교하여 벡터 제어는 저속 성능, 속도 범위 및 시작 성능에서 더 나은 성능을 갖습니다.
일부 국가 환경 보호 정책을 구현함에 따라 전기 자동차 컨트롤러에 대한 특별 연구와 전기 자동차의 주요 부분과 관련된 안전 위험에 대한 연구는 점차 체계화 방향으로 개발되었습니다. 그러나 전기 차량 드라이브 제어 센터의 핵심이 충분히 깊지 않기 때문에 연구의 초점은 충분히 정확하지 않습니다. 사양과 운영 온도는 표준 한계를 넘어서 지정된 범위 내에 있지 않기 때문에 시스템은 지능적이지 않습니다. , 드라이브 시스템은 결함에 대한 자체 테스트가 될 수 없습니다. 전기 자동차의 안전성을 줄입니다.

4. 새로운 에너지 전기 자동차 제어 시스템의 장점
새로운 에너지 전기 자동차의 에너지는 주로 전기 모터에서 나옵니다. 새로운 에너지 전기 자동차의 탁월한 성능은 전기 자동차에 더 나은 작동 조건을 제공 할 수 있습니다. 복잡한 도로 조건과 악천후에서 차량은 고성능이 있어야합니다. 차량을 운전하는 과정에서 운전자는 차량의 작동 상태를 변경하기 위해 차량을 수동으로 작동합니다. 차량 컨트롤러는 스로틀 가속, 제동 등과 같은 운전자의 제어 신호를 수신 한 다음 차량 제어 시스템을 시작합니다. 모터 컨트롤러가 명령을 수신 한 후, 작동 정보를 드라이브 모터로 보내고 전원 공급 장치의 전압, 전류 및 주파수를 변경하여 드라이브 모터의 스티어링 제어 및 속도를 실현합니다. 차량의 주행 공정에서 모터의 양의 회전은 차량의 방향을 앞으로 유지할 수 있으며 모터의 역전은 역전을 준비하는 것입니다. 차량이 감속 할 때, 드라이브 모터의 서브 토크에 의해 생성 된 전류는 전원 배터리 팩을 충전하기 위해 처리를 위해 통합 및 분로를 통합해야하며, 수신 된 모터 속도 정보를 차량 계측으로 공급하여 실제를 보장합니다. -모터 실행 상태의 시간 감지 및 제어의 정밀도를 향상시키기 위해서는 모터는 다양한 데이터 통합 ​​분석이어야하며, 따라서 전기 차량 모터 제어 시스템의 핵심 구성 요소가 충족해야하므로 지속적으로 조정해야합니다. 다음 세 가지 장점 : 첫째, 모터 제어 시스템은 더 심한 날씨와 복잡한 환경에서 자주 시작과 정지를 충족시킬 수 있습니다. 둘째, 전기 자동차의 지표와 제어를 업그레이드하여 전차 에너지의 가치를 최대화하고 배터리의 내구성을 강화하고 부품이 양호성을 갖도록해야합니다. 셋째, 복잡하고 빈번한 작동의 오랜 시간이 지나면 모터는 여전히 강한 감도를 가지고 있으며 외부 환경의 온도 차이가 30-130C 범위에있을 때 모터는 여전히 효과적으로 작동 할 수 있습니다.
새로운 에너지 전기 자동차의 핵심 구성 요소는 모터와 제어 시스템이며, 둘 다 극도로 진보되고 복잡한 기술을 갖춘 전자 구성 요소입니다. 모터 및 제어 시스템의 성능은 전기 자동차의 안전성 성능과 직접 관련이 있습니다. 현재, 새로운 에너지 차량의 운전 범위와 에너지에 대한 연구에서 여전히 해결해야 할 몇 가지 기술적 문제가 있지만, 인간 기술을 일정 수준으로 개발함에 따라 이러한 기술적 문제는 가까운 시일 내에 해결 될 것입니다. 지구의 환경이 오염되고 지구의 에너지가 감소하는 상황에서 국내외 외국은 새로운 에너지 차량 R & D와 제조 수준에 있지만 중국에는 에너지 이점과 정책 지원 및 격려가 있습니다. 중국에서는 새로운 에너지 전기 자동차를위한 배터리와 모터를 제조하는 데 익숙하며, 또한이 나라는 새로운 에너지 전기 자동차를 활발하게 지원하고 있으며, 일부 산업은 또한 적극적으로 수행하고 있으며, 또한 새로운 에너지 전기 자동차를 활발하게 지원하고 있습니다. 또한 일부 산업은 산업 연구 및 개발을 적극적으로 업그레이드하여 구동 칩, 모터 제어 칩 및 모터 제어 시스템의 표준화를 지속적으로 개선하고 있으며, 산업의 전용 연구에서 중국의 새로운 에너지 전기 자동차가 빠른 개발을 달성 할 것이라고 믿습니다.