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새로운 에너지 전기 자동차 모터 드라이브 시스템의 성능에 관한 연구
중국의 새로운 에너지 차량은 점차 시장에서 홍보되어 왔으며 새로운 에너지 전기 자동차가 차지하는 시장은 점점 커지고 있습니다. 전기 자동차에서 가장 핵심 부분은 모터 드라이브 시스템이며 모터 드라이브 시스템의 성능은 전체 차량의 성능에 가장 직접적인 영향을 미칩니다.
드라이브 액슬 시스템에서 가벼운 기술의 응용 상태 및 개발
1. 그는 액슬 경량 수요를 구동합니다 비 분쇄 드라이브 액슬 및 휠, 브레이크 및 브레이크 드럼의 총 질량은 일반 트럭의 섀시 질량의 약 11% ~ 16%, 무거운 상품 차량의 총 차량량의 약 3.5% ~ 5%를 차지합니다. 비율이 더 큽니다.
새로운 에너지 차량의 전기 구동 기술에 관한 연구 -모터 및 전자 제어 부품
새로운 에너지 차량은 전통적인 자동차 산업 체인을 기반으로 확장되며, 구조와 전통적인 자동차의 가장 큰 차이점은 배터리, 모터, 전기 제어 시스템 및 기타 구성 요소를 증가시키는 전력 시스템입니다.
중국 최초의 중간 속도 고전력 암모니아 연료 엔진이 성공적으로 발화되었습니다.
중국 최초의 중간 정도 고압 암모니아 연료 엔진으로서 단일 실린더 전력은 208kW에 도달 할 수 있고 암모니아 에너지는 85%를 차지하여 탄소 배출량을 80%감소시키고 배출량은 국가 표준 2 단계 표준을 충족합니다. 엔진은 연료 공급을 정확하게 제어하기 위해 암모니아 가스의 저압 전자 제어 다중 점 주입 및 디젤의 고압 전자 주입을 채택합니다. VTG 수퍼 차저는 작
중국 내연 엔진 사회 설계 및 지능형 제조 지점 활동 -Yuchai Station
11 월 20 일 , 중국 연소 엔진 협회의 디자인 및 지능형 제조 지부 회장 인 Feng Huihua 교수는 팀을 방문 및 커뮤니케이션을 위해 Yuchai로 이끌었습니다. 내연 기관 설계 및 지능형 제조 분야의 지점에 대한 이론적 지식은
Transport of Transport e-Road Smooth WeChat 응용 프로그램이 시험 운영을 위해 시작되었습니다.
11 월 22 일 , 교통부에 대한 CCODING "e-road Unblocked" W Echat Mini 프로그램이 공식적으로 시험 운영을 위해 시작되었습니다. 대중은 " E- 로드 스무드"
새로운 에너지 차량 전력 시스템 개발 지원 Wuxi Shinden
10 월 26 일 , 2023 년 상위 10 개 새로운 에너지 차량 전력 시스템을 선택한 차량 테스트 인 "중국 심장"은 Gao y Ou 정부의 강력한 지원으로 시작 되었습니다 . Smart#1, Ora EV, Chery Eq7, SGMW Wuling Binguo, SGMW Cadillac Lyriq, Tesla Model Y, RisisingAu
Wuxi Shinden 은 12 월 독일 베를린 에서 개최 될 다가오는 CTI 심포지엄 에 참여할 계획 입니다 . 회사는 최신 제품을 선보일 예정입니다.
새로운 에너지 차량의 병렬 샤프트 감소의 정적 토크 테스트 분석
내용물 1 감속기 소개 2 테스트 프로세스 3 테스트 분해 및 분석 4 결론 감속기는 새로운 에너지 차량의 변속기 성분의 중요한 부분이며, 이는 토크를 증가시켜 차량 타이어를 구동하기 위해 모터의 출력 토크를 출력 샤프트로 전송할 수 있습니
14 번째 TM Syposium China-IC, (P) Hev & EV Transmissions & Drives
14 번째 TM Syposium China-IC, (P) Hev & EV Transmissions & Drives는 2022 년 8 월 8 일 Qingdao에서 개최되었습니다. 올해의 이틀간의 S Yposium은 "Double Carbon"의 전략적 목표를 중심으로하고 있으며 논의를 계속 심화 시킵니다 . 하이브리드 기술에서 전기 드라이브 어셈블리, 드라이브 모터, 전력 전자 장치 및 주요 부품을 포함한 전기 구동 시스템, 고속, 고전압, 높은 통합, 인텔
12 번째 TM Syposium China-IC, (P) Hev & EV 전송 및 드라이브
12 번째 TM Syposium China-IC의 주제, (P) Hev & EV Transmissions & Drives : 미래의 전기 구동 시스템을 선택하고 개발하는 방법? 새로운 에너지 차량 정책 및 규정 및 시장 경쟁에 의해 효율성, 전력 밀도 및 비용 개선의 주요 라인을 따라 전기 차량 구동 시스템이 혁신을 가속화하고 개발을위한 훌륭한 공간을 보여주고 있습니다. 엔진 실을 비우고 전기 섀시 플랫폼을 실현합니다. 또한 NVH 최적
총 3 억 RMB의 계획된 투자로 2023 년에 건설 영역이있는 산업 4.0 지능형 제조 기반이 운영 될 것으로 예상됩니다.
전기 자동차 용 두 개의 트랜치로 자동 기계적 변속기 컨트롤러
초록 : 품질이 좋지 않은 문제와 낮은 경제의 기어 변화를 목표로 전자 자동차의 새로운 유형의 전자 제어 AMT가 제안되었습니다. 전송은 정상 AMT의 구조와 원리에 기초했습니다. DC 브러시 모터는 전자 제어 AMT의 선택 및 시프트 기어 모터로 사용되었습니다. 따라서 Freescale의 MPC5634 마이크로 컨트롤러가 전송 컨트롤러의 하드웨어 회로를 설계하기 위해 선택되었으며, 컨트롤러의 주요 프로그램 및 다양한 하위 노드 프로그램은 R
2024 년 초에 새로운 30,000 평방 미터 스마트 공장으로 이동하도록 설정
오늘 회사는 2024 년 초에 새로운 지능형 공장으로 이사 할 것이라고 발표되었습니다. 새로운 공장은 인상적인 3000 평방 미터에 걸쳐 혁신과 고급 제조에 대한 회사의 약속을 나타냅니다. 200 개가 넘는 제조 및 검사 장비가 장착 된 지능형 공장은 회사
자동차 산업의 급속한 발전과 자동차 소유권의 수가 증가함에 따라 오염 물질 배출량이 증가하고 있으며 환경 문제가 점점 더 두드러지고 있으며 새로운 에너지 차량의 발전이 자동차 산업의 미래 발전의 주요 추세가되었습니다. .com. 감속기는 전기 자동차 변속기 시스템의 핵심 구성 요소 중 하나이며, 이는 모터 및 휠 회전의 영향을 직접적으로 다루며 수명은 전기 자동차의 신뢰성과 경제에 직접적인 영향을 미칩니다. 따라서 새로운 에너지 차량
초록 : 단일 고정 속도 비율 감소 기어와 비교할 때, 2 단 AMT는 전체 차량 시스템의 배터리 및 모터 성능에 대한 수용량을 줄일 수 있지만 차량 경제 및 전력의 요구 사항을 충족 할 수 있도록 합리적인 시프트 라이트가 필요합니다. 먼저, 용지는 차량 속도 및 가속기 페달 개구부의 변화로 구동 조건 하에서 배터리, 모터 및 전송 효율의 변화를 분석합니다. 최대 시스템 효율성의 목표를 실현하기 위해이 논문은 최적의 경제 변화 전략을 설계합니다. 둘
새로운 에너지 전기 자동차 모터 드라이브 시스템의 성능에 관한 연구
초록 : 중국의 자동차 소유권은 계속 증가하고 있으며, 새로운 에너지 차량도 시장에서 점차 홍보되고 있으며, 새로운 에너지 전기 자동차는 점점 더 큰 시장을 차지하고 있습니다. 전기 자동차에서 가장 핵심 부분은 모터 드라이브 시스템입니다. 모터 드라이브 시스템의 성능은 전체 자동차의 성능에 가장 직접적인 영향을 미칩니다.이 상황을 고려할 때이 백서는 먼저 다음의 특정 요구 사항에 대해 설명합니다. 새
순수한 전기 자동차에 대한 2 단 자동 변속기의 전송 비율 및 이동 품질 최적화
1. 순수한 전기 자동차의 2 단 자동 변속기의 전송 비율 및 이동 품질 최적화 요약: 변속기는 차량 드라이브 트레인의 핵심 구성 요소로 차량의 성능에 직접적인 영향을 미칩니다. 전기 자동차 구동 모터의 효율을 향상시키기 위해, 고정 속도 비율 전기 자동차가 수정되고, 드라이브 모터의 효율을 향상시키기 위해 2 단 변속기 비율이 채택되어 전체 차량 전력 성능을 향상시키고.
14 번째 TM 심포지엄 중국 - ICE, (P) HEV & EV Transmission & Drives (TMC2022) (2)의 결론
3 장 감속기 및 다중 이동 상자 3.1 멀티 기어의 요구와 장점 전기 구동의 개발 방향, 하나는 더 높은 전력, 토크 밀도, 더 높은 제한 출력 속도, 더 높은 시스템 효율성, 시스템 비용, NVH 성능이 높아짐, 이러한 배경은 높은 기
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