하이브리드 기어 박스 투명 하우징 프로토 타입

테스트 프로토 타입 솔루션 S- 윤활 테스트 - 하이브리드 기어 박스 투명 하우징

비즈니스 범위 : CNC 가공 / 샌드 캐스팅 / 3D 프린팅 / 투명 프로토 타입 / 의료 기기 프로토 타입

치수 : 클라이언트의 디자인 도면을 기반으로합니다

디자인 : 고객의 디자인 그리기를 기반으로합니다

기능 : 고객의 디자인 그리기 및 요구 사항에 따라

표면 처리 : 요구 사항으로서 s

재료 : 강철 / 알루미늄 - 기타 재료 및 치수는 고객의 요구에 따라 다릅니다.

사용 : M achinery / 자동차

가공 장비 : 5 축 가공 센터 (800S U) / 3 축 머시닝 센터 (1270) / 3 축 머시닝 센터 (960) / 3 축 머시닝 센터 (850)

C HECKOUT E QUIPMENT : CMM (좌표 측정 기계) / 3D 스캐너 / X- 레이 결함 감지기 / 도구 사전 설정 측정 기기 / 거칠기 프로파일 러 / 청결 감지기 / 물 및 공기 이중 체크 공기 압박감 검출기

우리는 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

기타 핫 제품 : 모터 쉘 / 감속기 하우징 / 기어 박스 하우징 / 하이브리드 변속기 하우징 / 모터 커버

전기 차량 중앙 구동 시스템은 전통적인 차량의 연료 엔진을 교체하기 위해 고전력 밀도 드라이브 모터를 사용하는 동시에 전통적인 차량의 원래 기계적 변속기 및 제동 시스템의 대부분을 유지해야합니다. 이러한 종류의 중앙 집중식 전기 구동 시스템은 전력 구조 측면에서 전송, 차동 및 구동 샤프트 및 기타 기계적 부품을 상속하며, 전체 차량 전력 시스템의 레이아웃과 비교적 성숙한 제어 기술의 변화가 줄어 듭니다. 이 단계에서 전기 자동차의 구동 모드. 중앙 구동 시스템은 V 자형 내장 영구 자석 로터가있는 Toyota Prius와 같은 기존의 내부 로터 모터를 사용합니다. 전기 자동차의 분산 전기 구동 시스템의 중요한 구조적 특징은 다중 드라이브 모터가 휠 사이드에 직접 장착되고 구동, 변속기 및 제동 장치가 함께 통합되어 클러치, 트랜스미션과 같은 기계적 변속기 어셈블리가 필요하지 않다는 것입니다. 차량의 스프링 하중 질량을 크게 줄이고 기계적 변속기 체인을 단축하고 전송 효율을 향상시키는 동시에 전기 차량 섀시 구조를 크게 단순화 할 수있는 차동. 분산 전기 구동 시스템은 허브 모터 드라이브와 휠 사이드 모터 드라이브의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 허브 모터 드라이브는 전원, 변속기 및 제동 장치를 허브에 통합하여 전기 자동차의 기계적 부분을 크게 단순화합니다. 휠 사이드 모터 드라이브는 휠 내부에 장착 된 드라이브 모터로 바퀴에 통합되지 않고 드라이브 샤프트를 통해 해당 휠을 구동합니다. 허브 모터 드라이브 시스템은 일반적으로 외부 로터 드라이브 모터를 사용하며 휠 사이드 모터 드라이브 시스템은 중앙 집중식 드라이브와 동일한 내부 로터 드라이브 모터를 사용하지만 중앙 집중식 드라이브보다 전력이 훨씬 적습니다. 분산 드라이브 시스템이있는 전기 자동차는 다양한 구동 요구 사항에 따라 "전 륜구동", "후 륜구동"및 "4 륜 독립 드라이브"와 같은 다양한 모드를 유연하게 채택 할 수 있습니다. 왼쪽 및 오른쪽 휠의 다른 회전 속도 또는 반전을 통해 추적 차량의 것과 유사한 차동 조향을 달성 할 수 있으며, 이는 특수 차량의 적용 값이 높습니다.