투명한 플라스틱 기어 박스 하우징 케이스 프로토 타입

테스트 프로토 타입 솔루션 S- 윤활 테스트 - 기어 박스 투명 하우징 프로토 타입

비즈니스 범위 : CNC 가공 / 샌드 캐스팅 / 3D 프린팅 / 투명 프로토 타입 / 의료 기기 프로토 타입

치수 : 클라이언트의 디자인 도면을 기반으로합니다

디자인 : 고객의 디자인 그리기를 기반으로합니다

기능 : 고객의 디자인 그리기 및 요구 사항에 따라

표면 처리 : 요구 사항으로서 s

재료 : 강철 / 알루미늄 - 기타 재료 및 치수는 고객의 요구에 따라 다릅니다.

사용 : M achinery / 자동차

가공 장비 : 5 축 가공 센터 (800S U) / 3 축 머시닝 센터 (1270) / 3 축 머시닝 센터 (960) / 3 축 머시닝 센터 (850)

C HECKOUT E QUIPMENT : CMM (좌표 측정 기계) / 3D 스캐너 / X- 레이 결함 감지기 / 도구 사전 설정 측정 기기 / 거칠기 프로파일 러 / 청결 감지기 / 물 및 공기 이중 체크 공기 압박감 검출기

우리는 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

기타 핫 제품 : 모터 쉘 / 감속기 하우징 / 기어 박스 하우징 / 하이브리드 변속기 하우징 / 모터 커버

영구 자석 동기 모터는 고전력 밀도와 고효율의 장점을 가지고있어 전기 자동차의 전체 질량을 줄이고, 범위를 개선하며 차량의 내부 공간을 늘리는 데 도움이됩니다. 전기 자동차 구동 모터의 뜨거운 연구 주제입니다. . 일반적인 영구 자석 동기 모터 구조에는 테이블 장착, 삽입, 방사상 내장 및 접선이 포함되지만 전기 자동차의 특수 작동 환경과 전기 자동차의 조건에는 속도가 저속에서 더 큰 토크 출력을 가져야합니다. 테이블 장착, 삽입 및 접선 내장 영구 자석 모터 로터는 고속으로 모터의 구조적 강도 요구 사항을 충족시키기가 어렵 기 때문에 전기 자동차는 전기 자동차의 영구 자석 동기 구동 모터는 주로 방사형 내장 영구 자석 동기 모터를 사용합니다. 예를 들어, BMW I3, Toyota Puris 및 기타 전기 자동차 영구 자석 동기 구동 모터는 방사형 내장 영구 자석 동기 모터에 사용됩니다. 전통적인 영구 자석 모터 전기자 자기장 및 영구 자석 필드는 서로 결합되어 영구 자석의 탈지 위험이 높습니다. 영구 자석은 로터쪽에 위치하고 있으며, 고속 작동은 로터 가이드 브리지의 기계적 강도를 고려해야합니다. 분산 와인딩 끝은 길고 구리 소비가 증가하고 모터 축 길이가 크고 모터 부피가 크며, 어느 정도까지 전기 자동차 필드에서 영구 자석 동기 모터의 적용을 제한합니다. 대조적으로, 고정자 영구 자석 유형 동기 모터는 간단한 로터 구조, 높은 기계적 강도, 고속 작동에 적합한 높은 기계적 강도로 인해 큰 관심을 끌었다. 높은 정현파 정도의 높은 비로드 유도 전위, 전기자 자기장의 평행 연결 및 영구 자기 자기장, 작은 전기자 반응; 중앙 강화, 작은 끝 길이 사용으로 모터 크기 및 기타 장점을 줄이는 데 도움이됩니다. 고정자 영구 자석 유형 동기 동기 모터에는 3 가지 유형의 이중 스퍼 영구 자석 모터 (DSPM), 플럭스 역전 영구 자석 모터 (FRPM) 및 플럭스 스위치 영구 자석 모터 (FSPM)가 포함됩니다. 영구 자석이 로터쪽에 배치되고 로터는 열 소산 기능이 열악한 기존의 영구 자석 모터와 달리 영구 자석의 탈마그네딩으로 이어질 수 있으며, 고정자 영구 자석 유형 동기 모터가 영구 자석과 전기 권선이 배치됩니다. 고정자 측면에서 영구 자석과 권선을 직접 쉽게 식힐 수 있으므로 전기 자동차장에 적합합니다.