알루미늄 자동 기어 박스 하우징/쉘 CNC 가공

비즈니스 범위 : CNC 가공 / 샌드 캐스팅 / 3D 프린팅 / 투명 프로토 타입 / 의료 기기 프로토 타입

치수: 고객의 디자인 그리기를 기반으로합니다

설계: 고객의 디자인 그리기를 기반으로합니다

특징: 고객의 디자인 그리기 및 요구 사항을 기반으로합니다

표면 치료 : 귀하의 요구 사항으로 s

재료 : 강철 / 알루미늄 - 다른 자료와 차원은 고객의 요구에 따라 다릅니다.

사용 : M achinery / 자동차

가공 장비 : 5 축 가공 센터 (800S U) / 3 축제 센터 (1270) / 3 축 가공 센터 (960) / 3 축제 센터 (850)

C HECKOUT E QUIPMENT : CMM (좌표 측정 기계) / 3D 스캐너 / X- 레이 결함 감지기 / 도구 사전 설정 측정 기기 / 거칠기 프로파일 러 / 청결 감지기 / 물 및 공기 이중 체크 공기 압박감 검출기

우리는 ISO 9001 / IATF 16949 / ISO 14001 / OHSAS18001 인증 회사입니다.

기타 핫 제품 : 모터 쉘 / 감속기 하우징 / 기어 박스 하우징 / 하이브리드 변속기 하우징 / 모터 커버

변속기는 엔진의 토크와 속도를 운전 휠로 변경하는 데 사용됩니다. 자동차가 다양한 주행 조건에서 동일한 트랙션과 속도를 얻는 동시에 엔진은 가장 유리한 작업 조건에서 작동하도록합니다. 변속기는 가변 속도 전송 메커니즘과 조향 메커니즘으로 구성됩니다.
전송의 기본 설계 요구 사항은 다음과 같습니다
1) 자동차의 필요한 힘과 경제를 보장합니다.
2) 엔진에서 전력 변속기를 차단하는 데 사용되는 중립 기어를 설정하십시오.
(3) 자동차가 뒤로 운전할 수 있도록 리버스 기어를 설정하십시오.
4) 전원 출력 장치를 설정하십시오.
5) 기어를 빠르고 쉽게 그리고 편리하게 바꿉니다.
(6) 신뢰할 수있는 작업. 변속기는 기어, 혼돈 기어 및 교대 충격 및 기타 현상을 점프 할 필요가 없습니다.
(7) 전송은 높은 효율을 가져야한다.
(8) 전송의 작동 노이즈는 낮다. 또한, 전송은 또한 작고 낮은 제조 비용, 유지 보수 요구 사항의 윤곽 크기와 품질을 충족해야합니다.
전송 전송 메커니즘에는 두 가지 분류 방법이 있습니다.
전방 기어 수 : 3 개의 기어 변속기, 4 개의 기어 변속기, 5 개의 기어 변속기, 멀티 기어 변속기
샤프트 형태에 따라 : 고정 샤프트 유형, 로터리 샤프트 ​​유형
고정 샤프트 유형 : 2 샤프트 전송, 중간 샤프트 전송, 이중 중간 샤프트 전송, 다중 중간 샤프트 전송
고정 샤프트 유형은 널리 사용되며, 그 중 2 개의 샤프트 변속기는 주로 전면 륜구동 차량에서 전면 엔진이있는 전선 구동 차량에서 주로 사용되며 중간 샤프트 변속기는 주로 전면 엔진이있는 후 륜 구동 차량에서 사용됩니다. 로터리 샤프트 ​​유형은 주로 수력 역학 전송에 사용됩니다.
2 샤프트 변속기는 2 샤프트 변속기가 특징 인 간단한 구조, 작은 윤곽 크기, 편리한 레이아웃, 중간 기어 변속기 효율 및 저음 및 기타 장점이 있습니다. 2 샤프트 변속기는 직접 기어를 설정할 수 없으며 기어 속도 비율을 크게 설계 할 수 없습니다.
중간 샤프트 전송 전송 방식의 일반적인 특징은 다음과 같습니다.
(1) 직접 기어.
(2) 첫 번째 기어에는 큰 전송 비율이 있습니다.
(3) 일정한 메쉬 기어링을 사용하는 고 기어, 저 기어 (기어)를 사용하거나 일정한 메쉬 기어링을 사용하지 않을 수 있습니다.
(4) 첫 번째 기어를 제외하고 다른 기어는 동기화제 또는 메쉬 세트로 이동합니다.
(5) 직접 기어 외에도 다른 기어는 약간 낮은 전송 효율로 작동합니다.
일반적으로 메쉬 기어 변속기가있는 기어가 동기화기 또는 결합 슬리브로 변속 모드를 달성 할 수 있습니다. 동일한 변속기에서 동기화 제로 높은 기어 변속, 메쉬 슬리브가있는 저 기어 변속.
정상적으로 메쉬 기어 변속기의 기어는 동기화기 또는 메쉬 슬리브로 이동할 수 있습니다. 동일한 변속기에서, 높은 기어는 슬리브를 참여시켜 동기화 및 낮은 기어로 이동해야합니다.
높은 기어는 샤프트 근처의지지 영역 중간에 배열되어 있습니다.이 영역에서는 샤프트의 변형으로 인해 기어 편향 각도가 작기 때문에 기어는 더 나은 메시 상태를 유지하고 기어 수명을 향상시킬 수 있습니다. . 기계적 변속기의 전송 효율은 선택된 전송 체계, 작업 조건의 기어 쌍의 수, 분당 혁명 수, 전송 된 전력, 윤활 시스템의 효과, 기어 및 쉘 및 제조업의 기타 부분이 아닙니다. 정도.